只要两小时，报废汽车就能变废为宝！记者带你探访绿色精细化汽车拆解流水线
拆解前的“抽血”环节
分拣进入破碎环节
破碎后形成的洁净钢
一辆报废汽车“变废为宝”需要精细化分类，拆解分类越细，所得到的资源就越多，因此政府相关部门越来越重视汽车报废回收行业的发展。在此背景下，兰州市再生资源回收公司下属企业兰州市利源报废汽车回收拆解有限公司，被列为第五批国家“城市矿产”示范基地年1.18万辆报废汽车拆解项目实施单位。
近日，记者走访了解到，兰州市利源报废汽车回收有限公司成立于1958年，是中国再生资源回收利用协会和全国报废汽车协会专业委员会会员单位，是甘肃省商务厅认定的报废汽车回收、拆解企业。2009年被中华人民共和国商务部、财政部确定为甘肃省首批“报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程”试点企业之一。该项目2013年开工建设，2017年至2018年完成公司“出城入园”，进入兰州再生资源循环经济加工产业园，集聚发展。
该公司经营场地5万多平方米，引进国内先进的报废汽车车身整体破碎及废钢加工生产线设备，实现现代化绿色环保拆解、破碎，对可以再利用的汽车零配件进行分类加工、检测回收利用。
1 报废汽车预处理前先进行大“抽血”
一辆汽车走到“生命”的终点后，在回收时如何物尽其用，以绿色环保的方式走向“重生”？记者在兰州市利源报废汽车回收有限公司拆解现场看到了一种环保的回收方式——绿色精细化拆解。
走进报废汽车拆解流水线厂房，一边是报废汽车预处理流水线平台，一边是大型报废汽车解体机正在拆解一辆小型面包车。“在这里，每辆汽车要经过拆解车间拆解前的必备工序——大‘抽血’。”兰州市利源报废汽车回收拆解有限公司负责人张勇利说。原来，为了防止废液污染，每辆汽车在拆解前，车内机油、燃油、防冻液、助力油、刹车油、玻璃水及氟利昂等液体都要被抽干，被下游有资质的企业分类回收处理。
如果在拆解过程中有微量的附着废液滴落怎么办？不急！还有第二道防止污染的“关卡”——防渗地面。“在拆解车间，地面都已进行了防渗漏处理，保证汽车拆解全程不产生废液污染。”张勇利说。
嘎嘣！嘎嘣！在拆解车间，一台大型报废汽车解体机擎起“巨钳”对一辆面包车金属外壳进行剪切。据了解，传统金属热切割会产生火花、烟雾等污染物，该公司在拆解过程中采用全程无火花、无烟雾产生的液压剪切，保证全程没有废气污染。
精细化拆解，是该项目的另一大特色。记者看到，一辆被拆解的报废汽车在流水线上缓缓推进，工人在对其“内脏”——发动机、变速箱等一一拆除。“拆解过程就像汽车装配的‘逆作业’，汽车被依次进行外饰拆解、底盘拆解、内饰拆解。”兰州市利源报废汽车回收拆解有限公司副经理丁国良说。
据悉，对于一些成色较好的汽车，发动机等零部件拆除后还可二次利用。其余的废金属进行剪切破碎后，被送往钢厂熔炼再造二次利用。车内饰、保险杠等废塑料则可制成崭新的塑料颗粒，被下游塑料产业循环利用。一辆车就这样“脱胎换骨”，走向“重生”！
该绿色拆解流水线设计年拆解能力为1.18万辆，与兰州及周边地区数百家企业建立了合作关系，具有良好的社会效益和环境效益，成为我市绿色循环经济新亮点。
2 一辆报废汽车能拆出多少“宝”？
流水线生产大大提高了汽车的总装效率，而在兰州市利源报废汽车回收拆解有限公司拆解流水线上，一辆整车在流水线上“还原”成了零部件，进而转化成原材料。
记者注意到，回收回来的报废车辆整齐地停放在拆解车间外的院子里，等待“上线”拆解。汽车的生产工艺复杂，使用的工业材料多样，拆解也同样是一项技术活，需要对各种材料进行分类处理。
“汽车轮毂、车门、大灯、座椅、总成件等零部件一一被拆解，并分门别类有序存放，废油也被抽干清理，车壳送至大型报废汽车解体机破碎成废铁。”现场拆解的一名工人如是说。
“粗略估算，一辆小型汽车拆解出的零件设备进一步细分后，可得到轻薄料约400公斤、橡胶约40公斤、发动机及变速箱约260公斤、塑料约30公斤、杂铝约30公斤、铜线约8公斤、纺织物约180公斤。”兰州市利源报废汽车回收拆解有限公司副经理丁国良说，“从汽车生产线，到报废汽车精细化拆解线，一辆车经历了一个完整的闭环，也让资源得到循环再利用。”
2019年6月1日国务院发布的《报废机动车回收管理办法》中规定，拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业，经过再制造予以循环利用。“这是一大利好。”丁国良说，对此，“五大总成”只能交给有资质的专业企业来做再利用处理，不会在拆解后直接流入市场，能有效避免报废汽车流入黑市。
业内人士表示，《报废机动车回收管理办法》的发布不仅体现了发展循环经济的要求，让报废机动车实现再制造、再利用，定会提高消费者和回收企业的经济效益。
3 报废汽车绿色拆解前景可期
“从国家到地方，各地政府对汽车拆解的环保要求越来越高，这让我们这些早一步实现‘绿色’拆解的企业尝到了甜头。虽然我们目前处于‘吃不饱’的状态，但新的《报废机动车回收管理办法》的出台进一步提高了行业的环保门槛，市场前景可期。”张勇利说，除了提高环保门槛、提升技术支撑，还有场地的要求外，规范市场管理更是行业发展的重要保障。
据了解，目前我市每年报废的机动车达2万多辆。“现在已经不太忙了，最忙时每天拆解机动车200台左右，那场景才叫壮观呢。”丁国良说，一辆报废的汽车经过查验、评估、放油等程序后，就正式进入了拆解程序。“流水线人工拆解一辆小车，从‘清理液体―解体―破碎―出洁净钢’耗时120分钟左右，而大型报废汽车解体机拆解一辆不到30分钟。”拆解现场一名从事报废汽车拆解多年的师傅说，在他看来，这样的拆解能力，已经处于全国先进水平，在我省处于一流水平。
“2024年，国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的出台，为再生资源行业注入强心剂。”张勇利说，“市场前景很光明。根据全省机动车现有保有量估计，未来3到5年我市机动车报废数量将迎来高峰。而且通过交警部门对报废车辆的整治行动，公司回收的报废车辆数量将会增加。此外，新能源汽车也将进入报废期，这些都将成为新的增长点。”
兰州日报社全媒体记者 滕效宏 文/图
车子也能自己剪片？深蓝S05重庆体验试驾
在国内，当下新能源汽车市场无疑非常火爆而且内卷，一款20万左右价位的车，智能驾驶空气悬架等配置成了标配。如果把预算再提高一点到25万，那配置更是“不敢想象”。但是，如果我们把购车预算降低到20万以下，或者更低，又会有哪些选择呢？没错，这个区间，比亚迪可以说是无敌的存在。不过现在，长安深蓝要掺一脚到这场内卷战争中了。
这次我们来到了山城重庆，体验的正是这场内卷局的新选手——深蓝S05，虽然截稿前还没有公布最终价格，但作者以深蓝S07的定价14.99-20.79万元来估算，深蓝S05的最终定价应该在15万价位左右。
外观设计
从外形上看，深蓝S05和深蓝07一样，都是封闭的，引擎盖向下倾斜，以彰显出它的运动感。而在细节方面，深蓝S05则是另一种风格，车灯造型独特，底部则是一架战斗机的造型，前唇则是银色的装饰。
深蓝S05搭载的DLP大灯，可以将内容投影到地面，与行人互动，也可以实现车道级别的导航。
除此之外，还可以在墙壁上投影视频以及把车内中控画面在墙壁上投影，但奈何法规的限制，目前投射的画面只有黑白两色。另外，深蓝S05还新增了两个外置喇叭。
深蓝S05另外一个最抢眼的亮点莫过于长在头顶的这个小帽子，大伙可不要误会了，这个并不是我们常见的激光雷达，而是一颗4800万像素的云台摄像头，它支持4K录制，120度旋转视角，180度全景，内置防抖功能。可以预约拍摄、延时摄影，而且拍摄4小时仅耗电0.32度，轻轻松松拍摄旅途上不容错过的美景。
最强的作者还是觉得这个一键剪辑成片的功能，内置多种拍摄模板，把剪辑交给云台相机，一键成片，随时分享生活大片，车子也能自己剪片？现在可以告诉你，是的！emem...感觉以后作者旁边的摄影大哥可以提早退休了哈哈~
深蓝S05长宽高为4620/1900/1600mm，轴距2880mm，算是紧凑型SUV中比较大的一款，比现在炙手可热的宋PLUS轴距要长个115mm。深蓝S05车身线条硬朗，整体偏向轿跑SUV设计风格靠拢，下方保险杠加长，车身姿态呈俯冲式前倾非常有运动感，门把手为隐藏式设计。
深蓝S05采用20寸“旋翼”轮毂，全封闭设计能降低风阻提升续航，深浅色辐条搭配组成几何图案，让轮毂更具空间立体造型，行进之间独具跃动姿态。轮胎为马牌PCC，245/45 R20。
后车门C柱独创的荧能环形灯，集充放电提示、迎送宾客、哨兵预警于一身，打造触手可及的未来数字场景。
作者这次试驾的是纯电版车型，搭载一台最大功率175kw的驱动电机，配合一块56.12度的电池，CLTC续航里程达到510公里。
尾部采用了贯穿式的尾灯，标志很是醒目。车尾的刹车灯造型简单而又独特，后挡风玻璃倾斜的角度给人一种类似于掀背式的感觉。配置上，S05配有前后泊车雷达以及全景倒车影像，该有的配置一个都没差。
内饰设计
整个内饰设计非常简约清新，中控放置了一块15.4英寸的2.5K高清向日葵屏，可向左、向右转动。DEEPAL OS 3.0提供了更多定制卡片功能，车机采用8155芯片，运行以及触控流畅程度妥妥跻身一流水准。
两侧的直线向内弯折，让整个车内看起来更有立体感。材料上，上方为硬质材料，下方为皮质材料。主驾和副驾中间设有一个很大的储物箱。值得一赞的是，中央储物箱非常能装非常深，而且中间有一层可拆卸的分隔层。
方向盘采用了三辐式平底设计，两侧保留有6个物理按钮，怀挡式换挡设计也是当今新能源汽车的主流，操作十分方便，不需要把手从方向盘上拿下来。
另外一个便利配置就是HUD，只要把它打开，司机基本可以做到眼不离路，安全性便利性大大提升。
中控下方设有一个无线充电台，表面很细心地选用了绒面设计，摸上去很舒服，并且能做到防止手机被划伤。
座椅色彩层次分明，很有个性，乘坐舒适性还算不错，宽敞的座位，宽大的椅背，让人有一种大沙发的感觉，坐感偏向柔软舒适。前排和后排都有足够的腿部空间，坐垫很长能完全把大腿包裹起来。并且主驾位置的电动座椅带有腰部支撑，有利于司机远途驾驶的舒适性。
深蓝S05配备了全景天窗，透光面积1200x860mm，与遮阳帘一起使用，可以在明亮的行车环境和防晒模式之间转换。
后备厢作者实测进深为910毫米，在紧凑型SUV里算比较大的存在，同时后排支持4:6比例放倒，放倒后最大进深可以达到1570毫米。但一个留意，座椅翻折后做不到一个纯平的地板空间，会稍有凸起。
驾驶体验
我们这次试驾的是一款纯电版本，配备了一台175kW的后置单电机。搭载磷酸铁锂电池，电芯品牌为时代长安，同时支持快充功能，官方CLTC可达510公里，深蓝在电池容量以及配置方面确实下了血本。
这次试驾活动我们主要以跑山路为主，对动力要求尤其考验，第一感受是，深蓝S05提速确实很快，但整体调教起来也没有像其它电车那种眩晕的加速感。尤其是起步的时候，当你轻踩油门的话，整体加速非常线性，感觉上还是比较温和的，并没有一点点像超跑那种难以驾驭的感觉。
当然了，电车最大的优势就是油门的响应。深蓝S05变道超车永远只是一脚电门下去的事，动力随传随到，这也是作者习惯了开电车之后，不太想开燃油车最大的原因。
在日常驾驶过程中，深蓝S05整车的底盘调教是挺有欧洲车的高级感，不会很倾向于舒适或者性能，就像是在两者中间。
在弯道以及应对一些较为紧急的变线操作时，整套底盘悬架也给到你非常强的信心。除非是一些比较极端的操作，否则在整个测试过程中，车身姿态都是保持得相当从容。在过一些减速带或者大的颠簸路面时，过滤得很干脆，不会带来多次的余震，也不会有一种车身跳动的感觉。
而在一些细碎路面时，过滤效果就更加出色了，你会感觉到车身在不断调整，让你一直处在同一个平面上，一些细小的上下颠簸都被悬架给处理掉了。
总结
事实上，作者从03开始就对深蓝这品牌的驾控给予过不低的评价，而05这款紧凑型SUV比起之前的03更多了一份舒适调教和“韧”的感觉。除此之外，深蓝S05还配备了华为提供的DLP大灯，4800像素的云台摄像头，以及全系标配的智能辅助系统。剩下的悬念，可能就只剩下价格的诚意了。
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