微博:asm fc球队 日本J联赛背后的日本财阀,三菱重工,在岩崎久弥带领下一路走高

小编 46 0

日本J联赛背后的日本财阀,三菱重工,在岩崎久弥带领下一路走高

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咱们接着聊这个三菱重工,这个岩崎久弥接管三菱之后,对三菱公司,进行了一系列现代化企业的改造。这个岩崎久弥还真不是一般二般战士,人家当年是在美国留过学,吃过洋面包,喝过洋墨水。人家是看过见过的,于是三菱公司在这小子的带领下,是一路走高啊。

1894年爆发了中日甲午战争,三菱公司为日本军队做出了巨大的贡献,不但提供了大量的战争资金,而且还为军队提供了大量军用物资。这些军用物资,还是由三菱公司运输到前线的。后来战争结束了,日本军队为了表达对三菱公司的谢意,把当时我们北洋水师定远号的这个舵盘,作为战利品送给了三菱公司,今天这个舵盘,还在三菱公司的展览馆展出。这个事对我们中国人来说,那就是奇耻大辱。

时间到了1916年,这个岩崎久弥终于干不动了,于是把三菱公司交给了他的堂兄。这小子的名字叫岩崎小弥太,这人也不是一个山炮,这小子毕业于英国剑桥大学。这脑子里也都是西方的玩意,还有现代化的东西。这小子对当今的科技非常感兴趣,是个非常头铁的人,当年什么科技最尖端,那得说是汽车工业。所以这小子希望三菱造车,只有造出汽车,才能表示日本的工业上升到了一个新高度。

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1917年 三菱公司终于研发出了日本的第一款汽车,三菱A型汽车,其实这个三菱A型汽车,就是美国福特T型汽车的,一个山寨产品,外表看起来啊,它俩是大差不差。但是日本的工业水平跟美国的工业水平,那不是一个等量级的。这个三菱A型汽车呀,它的底盘是木头做的,你说这不扯呢嘛,如果车开快了,是不底盘都能着了呀。但是日本老百姓是买不起汽车的,三菱的A型汽车呀,主要的消费者是日本政府的高官。

这些车都是伺候他们的,只要把日本政府的这帮高官伺候明白了,三菱公司才能拿到更多的订单,谁是爷咱们就伺候谁。三菱这个A型汽车那是能省就省,能不用钢铁尽量不用钢铁,能用木头替代,就尽量用木头替代,于是这个车奠定了日本汽车将来的发展规律能省就省。所以日本车不禁造这个基因从三菱这个车就开始了,但是日本,是个穷光蛋帝国主义,老百姓买不起,政府才能买几辆。所以这个三菱A型汽车呀,只生产了4年,就不能再生产了,因为没有市场啊!

于是,三菱公司放弃了三菱A型车的生产。但是这个岩崎小弥太,是一个非常有眼光的人,他知道日本是个帝国主义国家,是个军国主义国家。对外发动侵略战争,那是迟早的事,如果战争一旦爆发,军队需要的是军用卡车。军用卡车才能把大炮战争物资运到前线,你不能靠人拉马驮吧。于是三菱公司做出了决定,把研发的重点,还有资金,主要投入到军用卡车的研制上。1918年 三菱研制的第一辆实验型的军用卡车,T1型卡车终于研制成功了。经过政府和军队的测验,这辆卡车终于可以大量投产了。

这个时候,政府和军队大量的订单,像雪片一样飞进了三菱公司。这段时间让三菱挣的是盆满钵满,不只是军用卡车就连公交车,他们也取得了突破,三菱公司研制出了扶桑商用汽车。到了1931年,三菱公司在发动机研发方面做出了重大突破,他们研究出了柴油发动机,这个柴油发动机的面世,对后来三菱制造坦克和装甲车奠定了坚实的基础。1931年9月18日,日本军国主义,发动了震惊中外的九·一八事变,三菱公司作为日本侵华的急先锋,他们带头筹措资金。筹措了8000万日元,资助关东军,8000万日元那是日本军队一年 1/3的军费呀!

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这笔钱绝对可以说是巨款,三菱公司到现在并没有自我满足,他们看到了更高科技的东西。这个东西就是飞机,三菱公司要造飞机,三菱公司的带头大哥岩崎小弥太是个技术控,对现代化技术非常的头铁。于是三菱公司派出了大量的技术人员,到欧美去学习。还聘请了英国飞机方面的专家,到三菱公司指导工作,一起研发新的战斗机。三菱公司不光要研发飞机,他们还要研发军舰,研发航空母舰。只要是打仗能用得上的高科技产品,我们都得研究。那些年岩崎小弥太的眼睛都不够使了,看什么好,就想造什么。

后来三菱公司研制出了日本第一架舰载机,1MF型舰载机,1923年日本海军就采购了这种舰载机。从此以后无论是日本的陆军,还是日本的海军,都离不开三菱公司了。三菱公司也从日本政府的手里,挣了太多的真金白银,这个时候的三菱成为了军工的巨无霸。一天那是肥吃肥喝,都走不动道了。

1934年,三菱公司旗下的航空公司和造船公司正式合并,从此这个公司的名字就叫三菱重工。一个庞大的海陆空军工巨头正式成立,1937年7月7日,震惊中外的卢沟桥事变爆发。日本帝国主义开始了全面的侵华战争,从此三菱公司成为了侵华的急先锋。他是个彻头彻尾的军火巨头,在战争中是大发战争财。天上飞的,地下跑的,水里游的,没他不能造的。三菱在长崎的造船厂,1912年就造出了雾岛号巡洋舰。当时这艘巡洋舰的排水量是3.2万吨,到了1915年,三菱造出了吨位更大的日向号战列舰。

后来又造出了大凤号航空母舰,太平洋战争爆发之后,三菱公司就彻底浪上了。当时三菱在长崎的造船厂,造出了世界上吨位最大的战列舰之一武藏号战列舰。武藏号战列舰是大和号战列舰的姊妹舰,这两艘战列舰的排水量全部超过了6万吨。这也是世界上最大的战列舰之一!到了1940年,三菱重工和中岛飞机制造公司,一起研发了零式战斗机,零式飞机,那是日本二战中产量最大的战斗机。整个二战生产了10,430架。

零式战斗机在太平洋战争初期,尤其是突袭珍珠港的时候,是大发神威呀!美国太平洋舰队是吃了不少零式战斗机的苦啊,零式战斗机的优点非常明显。转弯半径小,飞机灵活,巡航速度快,巡航航程远,就因为这个在太平洋战争初期诞生了零式神话的传说呀。这个让美国人吃了大亏呀!还有三菱矿业株式会社,在战争中大量使用中国劳工,这些劳工大多数都死在了异国他乡,这就是三菱公司在战争中,犯下的罪行!

二战结束之后三菱公司被美国人给分解了,这样的财阀决不能再让他生存下去了。但是,让人万万没想到的是,1950年爆发了朝鲜战争。美国人为了他在远东的利益,必须扶持日本的军工企业,帮助美国制造武器,给美国军队提供最大的援助。于是三菱重工又起死回生了,从此三菱公司重操旧业,又成了一家亚洲著名的军火巨头。大家不要以为三菱公司只是生产汽车,空调家用电器。其实在日本自卫队里,大量使用三菱公司制造的武器,三菱公司是日本国防体系最大的承包商。

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日本自卫队使用的F2,和F15J型战斗机,就是三菱重工生产和组装的。90式坦克、89式步兵车、87型自行火炮,以及日本自卫队使用的半数潜艇,全是三菱重工的产品。还有日本自卫队使用的1/3的导弹驱逐舰,也是三菱重工出产的。还有爱国者导弹也是三菱公司组装的,ASM-2型空航导弹,SSM-1型舰对舰导弹,AAM-3型空对空导弹,这些乱七八糟的东西,全部出自于三菱重工!您看看,三菱是一家军工企业。反正我是不会买三菱的产品,我怕万一有一天开战,打入我同胞身体内的那颗子弹,就是我花钱让三菱造的,这样的悲剧我是不愿意看到的。绝对也不能让他发生,就像三菱公司这样的企业最好的结局就是永世不得超生!

现在呢,我们聊日本J联赛的第五支球队,他的名字啊,叫柏太阳神。这支球队位于日本的千叶县,人口呢只有44万的商业城市柏市,柏太阳神获得过一次顶级联赛的冠军,一次天皇杯冠军,两次联赛杯冠军和一次超级杯冠军。这支球队是1940年由日立公司创立的,为什么叫太阳神呢?这个太阳神与日立那个日字啊,有异曲同工之妙。这个日字在中文里那就更有意思了,反正日本人认为呀,这个日和太阳神意思非常的吻合,于是这支球队就叫柏太阳神。

咱们现在就聊聊日立这家公司。日立在日本是一家著名的企业,他什么都做。尤其是家用电器,您要是认为日立只是一家家用电器公司,您就大错特错了。他还能造火车头,造新干线,他还能造挖掘机,而且日立在日本有自己的蓝翔技校。日立涉及电力、能源、交通、城市建设、医疗、金融等多种业务。日立的创始人叫小平浪平,这个人的一生就跟他的名字一样,那是非常的浪啊!这个人的特点就是划船不用桨全靠浪。

小平浪平于1900年毕业于日本东京帝国大学的机电系,刚毕业的小平浪平就被分配到了日本久源矿业修理公司,成为了一名电气工程师。当时的日本正是明治维新时期,日本正在向现代化和电气化迈进,日本人没有赶上第一次工业革命。但是日本人赶上了第二次工业革命,虽然他们错过了蒸汽机,但是他们没有错过电器时代。当时日本的电器市场,充斥着大量欧美的产品,日本的国产电器几乎就是零,所以这个小平浪平想搞出日本的第一台电机。

1910年 小平浪平在久源矿业修理公司的车间里,研发出了日本第一台5马力的电动机,5马力的电动机啊!作为一个大型的电扇正合适,但是这个东西将来还能做什么,真不好说。但是,这毕竟是日本人向电气化,迈出的坚实一步。于是,这个小平浪平成为了日本的电气之父。一年之后也就是1911年,小平浪平从久源矿业修理公司独立出来成立了日立公司,从此以后江湖上就有了日立公司这块招牌。

1920年 日立制作所正式改名为日立株式会社,从名义上脱离了久源矿业公司,成为了一家新兴的电器公司。但是,日立株式会社依然重属于鲈川财团。但是,当时一战刚刚结束不久,欧洲已经打成了热窑,日本再从欧洲进口电器非常的困难。所以,整个日本迫切的需要日本电器的国产化,于是,这个重任就落在了小平浪平的身上。你还别说,这个小平浪平还真有两把刷子,他研制出了日本的第一台电力机车。这一下政府的订单,就接连不断的来到了日立株式会社,于是日立株式会社挣的是盆满钵满,整个车间,那是干得热火朝天。

于是日立株式会社成为了日本最大的机电厂家,小平浪平也看得明白,日本是个军国主义国家,对外发动战争,那是迟早的事。我们日立也不能甘拜下风,我们能研制出电动机,那么我们发动机也不在话下。于是日立向日本的军方提供了大量的坦克,装甲车,航空发动机,雷达等产品。所以在那段时间日立株式会社是大发战争财,光日本的97式坦克,他就生产了2,100多辆,各种的航空发动机 11,969台。

二战结束之后美国政府对日立也进行了制裁,但是日立公司因为朝鲜战争,摇身一变,成为了一家民用公司。开始生产家用电器,通讯设备,变压器,电缆,等多种产品。战争期间的事他就黑不提白不提了,就这么稀里糊涂让他瞒天过海过去了。战争的赔款,他是一分钱都没赔,连个道歉都没有。后来呀 60年代,日本搞奥运会,日立公司又研制出了新干线,八九十年代,日立公司又开始向IT领域进军。一时间日立公司那是风光无限。但是,最近这20年,日立公司那是王小二过年,一年不如一年了,眼瞅着呀就要吹灯拔蜡了。

下面我们聊第六支日本J联赛的球队,这支球队就是

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。东京FC位于日本东京都市圈的东京都,东京人口是1,400万,妥妥一个超级一线大城市。东京FC获得过一次天皇杯的冠军和三次联赛杯的冠军,作为一支首都球队东京FC不是一支强队,只能算是一支中游球队。东京FC是1935年成立的,球队最大的赞助商是日本最大的天然气公司,日本瓦斯株式会社。日本瓦斯株式会社是一家能源企业,按照我们的标准他就是一个巨大的锅炉房公司。

这家公司主要的供暖区域包括东京都、神奈川、札幌、千叶、赤诚、群马、山梨,长野等等!公司拥有员工7,000多人,用户超过1,000万户。主要就是城市的天然气生产,供应和销售!1893年的10月,这家公司的创始人,涩泽荣一前野总一郎,这两个人,从东京政府手中接管了东京瓦斯局。于是,就创立了东京瓦斯公司,后来更名为东京瓦斯株式会社,这家公司是靠干锅炉房起家。一直在干锅炉房,一直干到了今天。就是个烧锅炉的,这家公司倒是没有什么战争罪行。

但是,在伪满洲国时期,这家公司在东北三省造了很多的锅炉房。像哈尔滨、沈阳、长春、大连,很多老式的锅炉房都是这家公司建造的,今天他们建造的锅炉房依然存在。在我生活的大连,就有好几座锅炉房是这家公司建造的。有机会我带大家去看一看。

FC协议处理芯片设计与实现

李 攀1,2,田文娟3,李 娟3,黎小玉1,2

(1.中航工业西安航空计算技术研究所,陕西 西安710068;2.集成电路与微系统设计航空科技重点实验室,陕西 西安710068;3.西安翔腾微电子科技有限公司,陕西 西安710068)

在深入研究及分析FC网络协议的基础上,提出了一种采用数模混合SoC设计技术实现FC-AE-ASM协议处理芯片的研制方案,详细说明了芯片的架构设计、工作原理及技术优势。该芯片内嵌微处理器、FC-AE-ASM协议处理引擎、高速串并转换SerDes、PCIe/RapidIO主机接口,与主机处理器配合可完成FC设备管理、通信管理、时钟同步、网络管理等功能;提供片外存储器接口以及JTAG等调试接口。经过多层次、多角度验证表明,该芯片功能、性能稳定,可大大减小系统功耗及体积,提高系统集成度。

FC;SoC;FC-AE-ASM

FC网络以其高带宽、低延时、扩展性好、传输可靠性高等特点得到了多方肯定,已广泛应用于民用网络、存储和数据传输领域,并成为我国新一代飞机航电系统通信网络首选[1]。根据国际航电系统的发展趋势和国内对航电系统研究论证的结果,我国采用基于交换架构的FC光纤通道网络作为新一代飞机航空电子系统的统一数据通讯网络,并选用光纤通道航空电子环境匿名签署消息(Fibred Channel Avionic Environment Anonymous Subscriber Messaging,FC-AE-ASM)协议作为航电系统间的通信标准[2]。

本文在深入研究及分析FC网络协议的基础上,结合我国机载航电系统对FC总线网络的应用需求,介绍了一种采用SoC技术实现FC-AE-ASM协议处理芯片的设计与实现过程[4],体系性地解决了制约我国FC网络发展的关键问题及瓶颈,填补了国内空白,实现了我国FC通信网络研制核心器件的自主保障、自主发展。

首先全面解读和正确分析FC网络协议及标准,探索有效实现FC协议技术方法和途径,经过反复的理论分析和仿真、验证,突破FC协议正确解读及分析、关键IP设计与验证、高速串行SerDes电路实现等关键技术,开发FC协议处理关键IP,研制高速SerDes电路,构建芯片FPGA原型,并在多个系统中进行大量的应用验证和优化,为芯片定义、研制及应用打下扎实的技术基础,降低芯片研制风险。

在此基础上,结合系统需求,完成FC-AE-ASM协议处理芯片的定义、体系结构设计及优化;采用软硬件协同设计[3-6]方法完成芯片的逻辑设计、虚拟原型验证、FPGA原型验证、协议符合性测试验证;基于成熟工艺,完成后端物理设计、管壳定制、流片制造、封装与测试;基于FC-AE-ASM协议处理芯片开发配套驱动软件,为自主知识产权的机载FC网络开发提供核心芯片及基础软件。

2 设计与实现

2.1 芯片功能

通过对FC网络协议全面解读与分析,确定使用光电转换器和SerDes收发器模拟电路实现FC-0层和FC-1层的功能,FC协议处理器数字电路实现FC-2层到FC-4层的全部功能。如图1所示。

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通过对协议分层模型的反复理论分析,采用软硬件协同设计的方式,遵循与性能或者功耗相关的功能用硬件实现、其他用软件实现的原则。研制核心FC-MAC IP核完成FC-1、FC-2层协议的8b/10b编解码[5]、流量控制、FC-FS协议[7-8]核心端口状态机等功能;研制核心FC-AE-ASM协议处理核心IP,完成FC-4层中FC-AE-ASM协议中明确规定的对数据流分包和重组、组帧等内容。结合FC-AE-ASM节点机的功能及性能需求,提出FC-AE-ASM协议处理芯片的主要功能如下:

(1)内嵌高性能PPC460处理器,工作频率125 MHz/250 MHz可配置;

(2)FC-FS协议处理功能和性能:支持1、2、3、6类服务和N、F、E、B端口;传输速率:1.062 5 Gb/s、2.125 Gb/s可选;支持帧的CRC校验、信用管理;支持统计信息收集。

(3)集成FC-AE-ASM协议处理引擎:FC-AE-ASM协议通信处理功能;FC网络系统时统功能;FC网络运行控制功能;双余度FC链路功能。

(4)集成FC高速串并转换SerDes。

(5)存储器控制器。片内存储器资源128 KB;片外存储器接口:片上处理器程序加载Flash 32 MB;主机访问Flash 32 MB;片上处理器程序扩展SSRAM 64 MB。

(6)外围接口。高速PCIe主机接口支持4x、1x模式,通道速率为2.5 Gb/s;高速RapidIO主机接口支持自适应的4x、1x模式,3种不同线速率:1.25 Gb/s、2.5 Gb/s、3.125 Gb/s;串口、GPIO接口;JTAG调试接口。

2.2 芯片架构设计

根据对FC协议标准的理解和系统应用功能及性能需求的分析,提出FC-AE-ASM协议处理芯片的体系架构如图2所示。

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FC-AE-ASM协议处理芯片提供ASM协议处理功能,其工作原理如下:

(1)发送数据时,由主机在内存中按ASM消息格式准备消息,之后启动消息发送;主机接口DMA将数据从主机内存的消息发送缓冲区中搬移到片内帧缓冲;发送控制模块将数据输出到SerDes模块,SerDes模块将输入的并行数据流转换成2.125 Gb/s/1.062 5 Gb/s的高速串行数据流输出到片外;

(2)接收数据时,SerDes模块将2.125 Gb/s/1.062 5 Gb/s的片外串行输入数据流转换为并行数据流;接收控制模块接收帧时查询通信配置表,如果能查到相应的配置项,则将ASM数据搬移到FC接收缓冲区,再将其搬移到片内消息帧缓冲;接收管理模块判断消息所对应的通信配置索引项的位置,然后判断消息接收缓冲区状态,如果可以接收则计算出缓冲地址,并启动主机接口模块的DMA,将ASM数据帧从片内消息帧缓冲搬移到主机内存的接收缓冲区中;消息的接收方式可以配置为中断主机或主机查询,如为中断方式,则将消息ID保存到中断相关寄存器中,发中断给主机。

FC-AE-ASM协议处理芯片提供ELS帧实现网络管理功能,其工作原理如下:

(1)发送ELS帧时,片上处理器按照ELS帧格式组帧,并写入ELS帧发送缓冲,启动发送,由发送控制模块将要发送的帧从ELS发送缓冲区发送到FC MAC控制器的客户端接口;FC MAC控制器负责将ELS帧输出到SerDes模块;SerDes模块将接收到的并行数据流转换串行数据输出。

(2)接收ELS帧时,SerDes模块将接收到的串行数据转换为并行数据流;FC MAC控制器将SerDes输出的并行数据转换为32位的数据流从客户端输出;接收控制模块从FC MAC控制器的客户端接口将ELS帧接收到ELS帧接收缓冲区,更新接收头指针,交由片上处理器处理。

2.2.1 硬件设计

根据系统架构设计得出硬件系统,包括FC-AE-ASM协议处理模块、PCIe主机接口、RapidIO主机接口、高速串并转换SerDes、PPC460嵌入式处理器、其他片上资源等。

FC-AE-ASM协议处理模块支持256个非数据块消息和16个数据块消息的收发控制,支持ELS帧的收发,提供网络管理硬件支持,具备信息交互区及命令交互寄存器,用于主机与片上处理器之间交互网络管理信息数据,设备控制处理功能(包括设备软复位、ASM数据收发使能和禁止、主机和设备之间的硬件信号量、FC设备的WDT定时功能、硬件设备心跳控制和检测)、双余度控制功能、FC网络系统时统功能。

PCIe主机接口完成从PCIe串行链路到用户端逻辑之间的PCIe协议转换和数据高速传输。该PCIe主机接口由PCIe协议处理模块和DMA模块两部分组成。PCIe协议处理模块实现了协议规定的事务层、链路层、物理层逻辑子块的功能,支持端点操作,为用户提供全面的底层PCIe状态信息。DMA模块支持最多2个S2C及2个C2S DMA通道,支持用户端直接控制。

RapidIO主机接口由6部分组成:逻辑及传输层模块(实现逻辑及传输层协议包括负责事务组包、拆包等功能)、物理层模块(实现物理层协议包括包的控制符号传送、流量控制、错误管理等功能)、寄存器管理模块(负责对寄存器进行读写操作)、寄存器组模块(集中实现各层寄存器)、时钟及复位模块、应用模块(实现DMA、门铃操作以及片内资源访问等功能)。

高速串并转换SerDes主要完成FC-1层的8b/10b编解码、串化/解串和不同时钟域数据的时序转换。

PPC460嵌入式处理器提供强大的数据处理及控制能力,通过工作在较高时钟频率的PLB总线和外围设备通信,完成FC速率配置,ELS帧的接收、发送以及FC MAC的初始化配置。

其他片上资源包括片上总线、中断控制器、定时控制器、看门狗、通用输入输出接口、UART接口、调试接口等。

2.2.2 软件设计

FC-AE-ASM协议处理芯片的相关软件为各个系统提供使用FC-AE-ASM协议处理芯片实现FC网络数据传输的API接口。该软件主要分为:(1)运行在宿主机上由用户程序调用的FC-AE-ASM接口驱动软件、PCIe接口驱动软件、RapidIO接口驱动软件;(2)运行在FC-AE-ASM协议处理芯片上的FC-AE-ASM接口底层传输软件,及其他资源模块(VIC、Uart、Timer等)的驱动软件。

FC-AE-ASM协议处理软件的核心部件为FC-AE-ASM接口软件,包含FC-AE-ASM协议通信功能、设备管理功能、时统管理功能、网络管理功能。实现结构框图如图3所示。

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FC-AE-ASM接口软件功能如下:

(1)FC-AE-ASM协议通信功能。实现对ASM消息处理程序的注册、注销,通信表的加载和卸载,FC-AE-ASM协议非数据块消息的封装,ASM协议通信的启动、停止控制,ASM消息的发送、接收控制等。航电应用通过调用ASM通信接口实现不同硬件模块之间的数据通信交互;

(2)网络管理功能。实现网络初始化控制,网络系统管理器控制权争夺控制。网络系统运行结构控制,网络上/下线管理(linkup/linkdown),网络上/下网控制(online/offline),网络系统健康监控,网络时统控制,网络配置数据加载及固化。航电应用系统管理通过调用网络管理接口实现对FC网络运行状态的控制及管理;

(3)设备管理功能。实现设备的打开、关闭,设备软复位,设备自测试,设备状态获取,软件版本获取。航电应用系统管理通过调用设备管理接口实现对FC网络设备的管理功能;

(4)时统管理功能。提供一组网络时钟同步驱动控制接口,包括时钟同步模式设置、时钟同步使能、时钟同步禁止、任务系统RTC设置、任务系统RTC获取、任务系统同步监控门限设置、网络日历信息设置以及网络日历信息获取功能。

2.3 物理设计与实现

FC-AE-ASM协议处理芯片设计规模为1 730余万门,芯片面积为12.3×12.3(mm2),芯片工作温度范围-55 ℃~125 ℃。

2.4 芯片流片、封装

FC-AE-ASM协议处理芯片的流片制造采用SMIC 0.13 ?滋m Logic工艺,内核电压1.2 V,IO电压3.3 V,封装形式为CBGA440。

2.5 芯片验证

2.5.1 验证策划

根据芯片需求以及功能定义,对芯片测试、验证进行详细策划,编制芯片样片测试规范,依据测试规范对芯片进行芯片级及系统应用级验证,以保证芯片功能、性能、对外接口、电气特性以及兼容性满足应用要求。

芯片级测试内容包括:电气特性及基本功能测试、板级功能及性能测试、复杂核心IP测试、协议符合性测试及芯片的环境适应性测试,以上测试可以基于芯片样片同步并行开展。芯片应用级验证主要结合实际研制项目开展基于子卡、模块及系统级的应用验证。具体实施如图4所示。

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2.5.2 验证实施

芯片测试验证从芯片级测试到应用级测试,涵盖FC接口2.125/1.062 5 Gb/s 2种速率、RapidIO接口1线/4线2种模式和3.125/2.5/1.25 Gb/s 3种速率、PCIe接口1线/4线2种模式、PowerPC 250/125 MHz 2种时钟频率,共计32种场景,每种场景下开发测试程序807项。

2.5.3 验证结果

经测试芯片电气特性符合设计指标要求,复杂核心IP SerDes测试符合测试标准,协议符合FC-FS、FC-PI协议要求。系统应用测试功能、性能满足系统应用需求,满足环境适应性设计需求。主要指标验证结果如表1所示。

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3 技术优势

市场上存在的一些FC网络产品大多都采用FPGA或ASIC方式实现,存在板面积大、功耗高、可靠性低、通用性差等不足,已不能满足系统小型化、高可靠性的要求。

与市场上的FC网络产品相比,FC协议处理核心芯片符合系统小型化、低功耗、高性能、高可靠性、高度综合、复杂恶劣环境等应用要求。

以基于该芯片研制的PMC卡和市场上同类产品相比较,主要指标对比情况如表2所示。

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由表2可以看出,基于该芯片研制的PMC卡与市场上同类产品相比显著提高了功能、性能、可靠性及FC核心产品的自主保障能力。

4 总结

本文针对机载航电系统对FC总线网络的应用需求,以及我国在FC网络产品方面受制于人、系统功耗大、维护成本高的现状,提出了一种采用SoC技术实现FC-AE-ASM协议处理芯片的设计方法。该芯片功能及性能符合设计要求,现已成功应用在多个系统中。应用结果表明,该芯片符合协议、系统等的要求。该芯片的研制体系性地解决了制约我国FC网络发展的关键及瓶颈,填补了国内空白,实现了我国FC通信网络研制核心器件的自主保障和自主发展。

参考文献

[1] 李攀,田泽,蔡叶芳,等.基于FPGA的双通道FC数据采集卡设计[J].计算机技术与发展,2013,23(7):179-182.

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[3] 淮伟华.基于FC-2协议的SoC软硬件协同设计与验证[D].西安:陕西科技大学,2009.

[4] 黎小玉,田泽.FC协议分析仪软件设计与实现[J].计算机技术与发展,2013,23(8):31-34.

[5] 田泽,韩炜,蔡叶芳,等.基于FC接口的SoC软硬件协同设计验证平台构建与实现[C].第十三届计算机工程与工艺会议论文集.西安:西北工业大学出版社,2009.

[6] 张艳,胡桂.SOC设计中的核心技术[J].微计算机信息,2007,23(10-2):110-112.

[7] 张丹,董雷刚,祝裕璞,等.基于SOPC嵌入式系统中软硬件协同设计方法研究[J].大庆师范学院学报,2012,32(6):40-44.

[8] ANSI Fiber Channel Fhysical and Signaling Interface(FC-PH),X3[M].US:ANSI,1994.

[9] ANSI Fiber Channel Framing and Signaling-2(FC-FS-2),Rev0.01[M].US:ANSI,2003.

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